Ducati Diavel Diesel [2017–2018]: ribotos serijos galingas kruizeris, laužantis taisykles

Introduction

Kai „Ducati“ paskelbė apie bendradarbiavimą su „Diesel“ – garsiuoju italų mados prekės ženklu, motociklų entuziastai suprato, kad laukia kažkas neįprasto. Ir iš tiesų: Diavel Diesel – riboto leidimo motociklas, kurio pasaulyje pagaminta vos 666 vienetai. Sukurtas ant esamos „Ducati Diavel“ platformos, šios 2017–2018 m. kartos modelis yra ne vien transporto priemonė, o tikras pareiškimas, kuriame susilieja žaliavą primenanti jėga, avangardinis dizainas ir maištinga abiejų prekės ženklų dvasia. Užtenka vienos dienos, kad suprastum: Diavel Diesel nelinkęs paklusti – jis gimęs taisykles laužyti.

---

Design & Aesthetics: Industrial Chic on Two Wheels

Vos tik pažvelgus, Diavel Diesel atrodo tartum išriedėjęs iš garo-panko stiliaus dirbtuvių. Rusty Grey (pristatytas 2018 m.) primena oksiduotą metalą, suteikdamas jam industrinę, beveik nebaigtą estetiką. Matiniai juodi akcentai vyrauja ant degalų bako, „Trellis“ rėmo ir išmetimo sistemos, o netolygiai išdėstyti 14 stipinų lieti ratlankiai prideda mechaninio žavesio. Tikroji pažiba? Juodas keramika „Zircotec“ dengtas duslintuvas, kuris išlieka vėsus, bet atrodo pakankamai agresyviai.

Proporcijos taip pat verčia aiktelėti. 240 mm pločio galinė padanga – platesnė nei kai kurių automobilių – dera su trumpa uodega ir žema odine sėdyne (770 mm aukščio). LED priekinis žibintas su minimalistine DRL juostele tamsą raižo lyg lazeris. Vis dėlto praktiškumo taip pat nepritrūksta: LCD skydelis pateikia svarbiausią informaciją (greitį, apsukas, aušinimo skysčio temperatūrą), nesukeldamas chaoso.

Tai tikrai ne motociklas drovuoliams. Jis traukia žvilgsnius tiek stovėdamas prie kavinės, tiek laviruodamas kalnų keliukais.

---

Performance: Brutal Power Meets Precision Engineering

Žvėries Širdis

Diavel Diesel širdis – legendinis „Ducati“ Testastretta 11° L-Twin variklis (1198,4 cm³, skysčiu aušinamas V2). 2017-ųjų modelis išspaudžia 162 AG (118,2 kW) prie 9 250 aps./min ir 130 Nm (95,9 lb-ft) prie 8 000 aps./min, o 2018-aisiais galia kiek sumažėjo iki 152 AG (110,9 kW) ir 123 Nm (90,7 lb-ft) – matyt, dėl tolygesnio galios paskirstymo.

Vos pasuki akseleratorių, variklis atgyja giliu, dusliu riaumojimu. Galia auga tolygiai iki maždaug 6 000 aps./min, o tada šauna it įsiutęs bulius. Elektroninis akceleratoriaus valdymas užtikrina tikslų atsaką, o slip‘erinė sankaba apsaugo nuo galinio rato užsikirtimo agresyviai perjungiant pavaras žemyn. Nepaisant 239 kg svorio (su visais skysčiais), Diavel Diesel nuo 0 iki 100 km/val. (0–62 mph) išsibėgėja per mažiau nei 3 sekundes – prie tokio greitėjimo net kai kurie sportbaikai nuleidžia galvą.

Transmission & Gearing

Šešių pavarų greičių dėžė būdinga „Ducati“ – pavaros jungiasi tiksliai, kartu girdimas tas įprastas mechaninis „trakšt“. Aukšti perdavimo skaičiai (15/43 žvaigždės) labiau tinka autostradoms, tačiau milžiniškas sukimo momentas leidžia užtikrintai važiuoti net šešta pavara. Sraigiuose kalnų posūkiuose verta perjungti į trečią ar ketvirtą, kad variklį laikytumėte saldžiame diapazone (5 000–8 000 aps./min), kur duslintuvo garsas iš grėsmingo urzgimo pereina į cypiantį rėkimą.

---

Handling & Dynamics: A Contradiction Solved

240 mm pločio galinė padanga – kaip ji susidoroja su posūkiais? Stebėtinai neblogai. Diavel Diesel 28° šakės kampas ir 1 590 mm ratų bazė suteikia stabilumą didesniame greityje, o visiškai reguliuojama Marzocchi 50 mm USD šakė ir „Sachs“ galinis amortizatorius sugeria kelio nelygumus, neleisdami motociklui siūbuoti. Plati vairalazdė suteikia pakankamai sverto, kad motociklas posūkiuose elgtųsi ne taip sunkiai, kaip galėtum manyti.

Pagrindinė magija slypi važiuoklėje. Plieninis „Trellis“ rėmas ir vienpusė svirtis suderina standumą bei lankstumą, leidžiant motociklui sklandžiai perkelti svorį iš vieno posūkio į kitą. Tiesa, prošvaisa nėra labai didelė – važiuojant dinamiškai, pakojai gali imti brūžinti asfaltą, tačiau Pirelli Diablo Rosso III padangos (120/70-ZR17 priekyje, 240/45-ZR17 gale) pasižymi tiesiog puikiu sukibimu.

Stabdžiai tokie pat įspūdingi: du 330 mm priekiniai diskai su Brembo M4.32 radialiniais suportais siūlo chirurgiškai tikslų stabdymą, kurį papildo standartinė ABS sistema. Gale esantis viengubas diskas gal ir neturi tokio aštraus „kąsnio“, bet puikiai tinka tiksliam stabdymo jėgos dozavimui mažesniu greičiu.

---

Competition: How Does It Stack Up?

Diavel Diesel formuoja sau nišą, tačiau verta pasižiūrėti, kaip jis lyginamas su kitais:

1. Yamaha VMAX (1700 cm³):
2. Privalumai: 200 AG, ikoniškas dizainas, žaibiška akceleracija.
3. Trūkumai: Smarkiai viršija 300 kg, senstelėjusios technologijos, kukli prošvaisa posūkiuose.

4. Verdiktas: VMAX žavi tiesiosiose, o Diavel Diesel siūlo platesnį panaudojimą.

5. Triumph Rocket 3 (2500 cm³):

6. Privalumai: Sunkiasvoris 221 Nm sukimo momentas, aukšta gamybos kokybė.
7. Trūkumai: Jaustis lyg valdytum lokomotyvą, didžiulės kuro sąnaudos.

8. Verdiktas: Rocket 3 skirtas „sukimo momento fanatikams“, tuo tarpu Diavel Diesel labiau gležina techniškas ambicijas.

9. Harley-Davidson V-Rod (1250 cm³):

10. Privalumai: Variklį tobulino „Porsche“, patogus sėdėjimo kampas.
11. Trūkumai: Tik 125 AG, kiek nuobodus valdymas.
12. Verdiktas: V-Rod rūpinasi komfortu, Diavel Diesel – svaiginančiu pajėgumu.

Diavel Diesel, jungdamas itališką žavesį, sportbaikių DNR ir kruizerio charakterį, išsiskiria kaip tikra šios kategorijos retenybė.

---

Maintenance: Keeping the Beast Alive

Turint Diavel Diesel, reikia atidumo – bet „MOTOPARTS.store“ visada pasirengusi pagelbėti:

Key Considerations:

1. Desmodromic Valves:

2. Išskirtinė „Ducati“ vožtuvų sistema reikalauja tikslinio reguliavimo kas 12 000 km (7 500 mylių). Naudokite originalius tarpelius.

3. Chain Care:

4. 118 grandžių grandinei būtina reguliariai (kas 500 km / 300 mylių) atlikti tepimą. Ilgesniam tarnavimui rinkitės DID X-ring grandinę.

5. Fluids & Filters:

6. Variklio alyva: 4,0 L SAE 15W-50 (API SM/JASO MA2). Sintetinė alyva padeda sumažinti perkaitimą.
7. Aušinimo skystis: „Ducati“ rekomenduoja etilenglikoliu paremtus skysčius. Keitimas – kas 2 metus.

8. Stabdžių skystis: DOT 4, keisti kas dvejus metus, kad drėgmė nesikauptų sistemoje.

9. Tire Pressures:

10. Priekyje: 2,5 bar (36 psi) / Gale: 2,9 bar (42 psi), jei važiuojate dviese.

Pro Tips:

• Įsigykite galinį stendą patogesnei grandinės priežiūrai – vienpusė svirtis gali apsunkinti pasiekiamumą.
• Atnaujinkite į aukštesnės klasės stabdžių kaladėles (pvz., „Brembo Sintergrip“), jei planuojate lėkti trasa.
• Valydami „Zircotec“ duslintuvą, naudokite mikropluošto šluostę ir vengkite agresyvių valiklių.

---

Final Thoughts

Ducati Diavel Diesel – ne šiaip paprastas motociklas, o pankiškas spyris į tradicijas. Jis griūva iš nusistovėjusių rėmų, nes sujungia kruizerio laisvę, agresyvią „hyper-naked“ dvasią ir mados pasaulio drąsą. Tik 666 egzemplioriai visame pasaulyje suteikia jam dar daugiau išskirtinumo. Ar mėgausitės vingiuotais keliais, ar pupsėsite miesto širdyje, Diavel Diesel užtikrins šypseną po šalmu. O kai prireiks priežiūros, „MOTOPARTS.store“ žino, kaip prikelti Diavel Diesel naujam riaumojimui.

Na, o dabar atleiskite – jaučiu nevaldomą norą apsivilkti juodai ir užkurti V2 variklį prie dar vienos nekaltos kavinės...

---

Specifikacijų lentelė

---